English Trecie lamely spojky sú kľúčovou súčasťou spojkového systému. Sú navrhnuté tak, aby poskytovali potrebné trenie medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou na prenos krútiaceho momentu na vstupný hriadeľ prevodovky.
Trecie obloženie je vyrobené z rôznych materiálov vrátane gumy, papiera a vlákien na báze živice. Keramický materiál sa vo všeobecnosti používa v pretekárskych aplikáciách, pretože dokáže vydržať vysoký výkon.
Materiál
Materiál použitý na výrobu trecej dosky spojky je dôležitý, pretože vytvára trenie a musí byť odolný. Tento materiál by mal byť tiež chemicky inertný a mal by mať vysokú tepelnú vodivosť, aby sa teplo spôsobené trením mohlo rýchlo rozptýliť. Trecia doska musí vydržať vysoké tlakové zaťaženie a mať primeranú tvrdosť.
Najbežnejšími trecími materiálmi sú meď a papier. Keramické obklady sú však v niektorých aplikáciách čoraz populárnejšie, pretože ponúkajú vyšší výkon a sú lacnejšie ako meď. Tieto obklady môžu byť vyrobené tak, aby vydržali väčší počet brzdných cyklov ako meď.
Trecia doska spojky je kus kovu, ktorý je vložený medzi zotrvačník motora a oceľovú prítlačnú dosku vo vozidle. Je kritickým komponentom systému prenosu výkonu a je navrhnutý tak, aby prenášal špecifické množstvo výkonu z motora do prevodovky. Umožňuje vodičovi meniť prevodové stupne bez trhnutia alebo zastavenia vozidla.
Dizajn
Trecia doska v spojke je vystavená konštantnému alebo premenlivému tlaku, ktorý môže byť manuálny, elektrický, pneumatický alebo hydraulický. Sila je vyvíjaná axiálne z pohonu na vnútornú a vonkajšiu dosku, ktoré sú spojené prstencom trecích prvkov (kotúč). Trecí moment závisí od povrchového tlaku, konštrukcie trecieho prvku a teploty kotúča.
Stav mazania trecieho materiálu ovplyvňuje COF a hĺbku opotrebovania obloženia.
Pri mokrých aplikáciách je výstelka nasiaknutá olejom a strihá sa o oceľovú protiľahlú dosku. To vytvára vysokú úroveň trenia a vyžaduje nízke upínacie sily. Keramické vložky sú v súčasnosti voľbou väčšiny OEM, pretože ponúkajú odolnosť a sú šetrné k matným povrchom.
Aplikácie
Spojka je zariadenie, ktoré prenáša výkon z motora na prevodovku a potom na hnacie kolesá. Na tento účel využíva trenie na generovanie sily, ktorá pôsobí proti otáčaniu zotrvačníka a prítlačnej dosky. Prítlačná doska je priskrutkovaná k zotrvačníku a má na oboch stranách namontované trecie obloženie.
Trecia doska môže byť na báze korku, papiera alebo živice a vlákna v závislosti od typu spojky, v ktorej sa používa. Typ trecieho obloženia a výber vzoru povrchu dosky môže tiež ovplyvniť výkon.
Vzor povrchu dosky môže pomôcť zabrániť predčasnému opotrebovaniu tým, že umožní odvádzať správne množstvo tepla. Okrem toho majú keramické trecie materiály vyšší koeficient trenia a dokážu zvládnuť väčšie množstvo krútiaceho momentu ako tradičné organické trecie dosky. Vďaka tomu sú skvelou voľbou pre vysokovýkonné pretekárske aplikácie a pouličné vozidlá, ktoré potrebujú rýchle radenie.
Údržba
Zakaždým, keď stlačíte spojkový pedál, nastane moment, keď sa trecie platne kĺžu po sebe, ako keby ste drhli dva kusy brúsneho papiera. Časom ich to môže opotrebovať.
Trecie lamely spojky sú navrhnuté z materiálov odolných voči opotrebovaniu, ktoré im pomáhajú vydržať dlhšie a umožňujú plynulé radenie prevodových stupňov bez trhania, ktoré sa často vyskytuje pri štandardných lopatkových spojkách. Vylepšenia spojkových dosiek sa stávajú čoraz obľúbenejšími u cestných áut, pretože ich vyššie kapacity krútiaceho momentu umožňujú ich dlhodobé používanie na ceste bez zadrhnutia alebo trhania.
