English
Bubnové brzdy sú typom brzdového systému, ktorý využíva trenie, ktoré vytvárajú doštičky brzdových čeľustí, keď sa otierajú o rotujúci brzdový bubon v tvare valca. Táto brzdná sila alebo trenie premieňa kinetickú energiu na tepelnú energiu a spomaľuje vozidlo.
Brzdový bubon, valec kolesa (brzdový stred), piesty vo valci kolesa, čeľuste, doštičky a vratné pružiny tvoria systém bubnovej brzdy. Sú komplexnou súčasťou brzdového systému a vyžadujú väčšiu údržbu ako kotúčové brzdy.
Brzdové čeľuste
Brzdový bubon je centrálnym komponentom brzdového systému, ktorý sa nachádza na mnohých vozidlách. Obsahuje pár dlhých, zakrivených brzdových čeľustí, ktoré sú tlačené smerom von proti vnútornej strane bubna, aby sa vytvorilo trenie, ktoré spomaľuje a zastavuje vozidlo.
Brzdové bubny sú vyrobené z liatiny, hliníka alebo niekedy z kombinácie týchto materiálov. Ich vnútorný povrch je potiahnutý materiálom s vysokou priľnavosťou, ako je grafit, práškové kovy alebo rozdrvené škrupiny kešu orechov.
Keď je pedál stlačený, hydraulický tlak z valca kolesa tlačí brzdové čeľuste smerom von proti vnútornému povrchu bubna. Trenie medzi obložením a bubnom vytvára veľa tepla.
Toto teplo odvádza brzdový bubon a zabraňuje prehrievaniu a vyblednutiu obloženia. Znamená to však aj to, že proces brzdenia trvá dlhšie a vyžaduje si viac úsilia. To môže spôsobiť zníženie dôvery vodiča a môže predstavovať bezpečnostné riziko pre vodičov.
Kolesové valce
Valce kolies sú dôležitou súčasťou hydraulického brzdového systému. Sú umiestnené na hornej úrovni každého kolesa a ich úlohou je tlačiť brzdové čeľuste do kontaktu s rotujúcim bubnom.
To vytvára trenie, ktoré spomaľuje alebo zastavuje vozidlo. Hneď ako stlačíte brzdový pedál, hlavný valec prenesie silu na dvojicu piestov vo vnútri každého valca kolesa.
Vytlačená brzdová kvapalina potom vytlačí každý z týchto piestov von z valca, čím prinúti každý z týchto piestov tlačiť na brzdový bubon, čím sa koleso zastaví.
Valce kolies zvyčajne obsahujú dva piesty, ale niektoré konfigurácie bubnových bŕzd používajú jeden jednopiestový valec v hornej časti bubna a druhý v spodnej časti spojený s brzdovou čeľusťou. Bez ohľadu na použitý typ sa môžu staršie valce kolies pod tlakom roztrhnúť alebo prasknúť, čo môže výrazne obmedziť ich schopnosť používať brzdy. Vlhkosť sa môže hromadiť aj vo valcoch kolies, čo môže viesť k netesnostiam a korózii.
Vratné pružiny
Bubnové brzdy využívajú hydraulický tlak na vytváranie trenia, ktoré spomaľuje alebo zastavuje vozidlo. Používajú sa v osobných a ľahkých nákladných automobiloch, ako aj v niektorých veľkých nákladných automobiloch, najmä s pohonom zadných kolies.
Systém bubnovej brzdy sa skladá z valca kolesa, brzdových čeľustí a pružín. Hydraulická brzdová kvapalina pod tlakom otvára piesty na pravej a ľavej strane valca kolesa na oboch stranách a tlačí na čeľuste, aby sa zabrzdili.
Brzdové čeľuste sú kovové časti v tvare polmesiaca s obložením na vonkajšej strane a vysokým koeficientom trenia vo vnútri. Piest na valci tlačí brzdové čeľuste, aby sa zabrzdili a vratná pružina sťahuje čeľuste späť.
Brzdové čeľuste v zostave bubnovej brzdy sú držané na mieste malými vinutými pružinami zaistenými kolíkmi, ktoré prechádzajú cez podpornú dosku a zamykajú sa do krycieho dielu. Ak sú veľmi skorodované, pružiny sa môžu zlomiť alebo rozpadnúť, čo spôsobí skĺznutie topánok a môže spôsobiť poškodenie bubna alebo brzdového systému.
Brzdové doštičky
Brzdové doštičky sú navrhnuté tak, aby zachytili brzdové kotúče a vytvorili trenie, ktoré spomaľuje alebo zastavuje vozidlo. Akonáhle je brzdový pedál stlačený, hlavný valec pošle brzdovú kvapalinu do strmeňa, kde jeden alebo viac piestov stlačí brzdové doštičky proti kotúčovému rotoru, aby vytvorili zvieraciu silu potrebnú na zastavenie vozidla.
Existujú rôzne typy brzdových doštičiek, od nekovových až po plne kovové zlúčeniny. Najlepšia podložka pre vaše konkrétne potreby pri brzdení závisí od typu vozidla a spôsobu jazdy, ktorý vykonávate. Niektoré doštičky sú agresívnejšie a odolnejšie ako iné a vyžadujú väčší tlak na brzdový pedál na vytvorenie rovnakej úrovne brzdného momentu.
